: Lafarge http://www.lafarge-na.com Lafarge, construire des villes meilleures. @: Lafarge 2018 @: Lafarge 2018 : Lafarge /wps/themes/html/CommonFiles_na/img/logo_lafarge_fr_int.gif /wps/portal/na : Lafarge Passerelle de Bagley Avenue, Détroit (Michigan) http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1379449924887/KP_FR#999886443 <p>La croissance urbaine passe par la construction durable d'autoroutes, de ponts et d'autres syst&egrave;mes de transport permettant d'accro&icirc;tre la mobilit&eacute;, la qualit&eacute; de vie et la vitalit&eacute; &eacute;conomique. Lafarge apporte une solide contribution dans le cadre des efforts visant &agrave; b&acirc;tir des villes mieux connect&eacute;es, en offrant des solutions de haute performance applicables &agrave; tous les types d'infrastructure, comme la passerelle de Bagley Avenue, qui enjambe deux autoroutes afin de r&eacute;unir deux secteurs d'un quartier de D&eacute;troit.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Cette &eacute;l&eacute;gante structure &agrave; haubans est consid&eacute;r&eacute;e comme l'un des &eacute;l&eacute;ments les plus emballants du projet Gateway. Assorti d'une enveloppe de 230&nbsp;millions de dollars, ce projet est le plus ambitieux jamais entrepris par le minist&egrave;re des Transports du Michigan (MDOT). Cette colossale initiative de d&eacute;veloppement &eacute;conomique a pour objectif de r&eacute;duire la congestion routi&egrave;re en permettant une liaison directe aux autoroutes, depuis le pontAmbassador, qui accueilleenviron 25&nbsp;% de tout le transport commercial entre les &Eacute;tats-Unis et le Canada. Ce passage frontalier international, le plus fr&eacute;quent&eacute; en Am&eacute;rique du Nord, est essentiel &agrave; la r&eacute;ussite de milliers d'entreprises.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Facilement visible du pont Ambassador, la passerelle de Bagley Avenue, qui repr&eacute;sente un investissement de 7&nbsp;millions de dollars, a remport&eacute; un prix de design de l'American Institute of Architects. Cette structure de 125&nbsp;m&egrave;tres, qui surplombe les autoroutes I-96 et I-75, comprend un remarquable pyl&ocirc;ne en b&eacute;ton d'une hauteur de 45&nbsp;m&egrave;tres et un tablier de largeur variable (de trois &agrave; neuf m&egrave;tres) soutenu par 15 c&acirc;bles de tension<a name="_GoBack"></a>. Pour r&eacute;aliser le pyl&ocirc;ne coul&eacute; sur place, les ing&eacute;nieurs du MDOT ont eu besoin de b&eacute;ton haute performance de6&nbsp;000&nbsp;psi. Ils ont donc eu recours au ciment Tercem3000&reg; de Lafarge. Ce m&eacute;lange pr&eacute;cis&eacute;ment formul&eacute; de ciment Portland, de laitier de haut fourneau granul&eacute; finement broy&eacute; et de fum&eacute;e de silice travaille en synergie pour satisfaire aux exigences de r&eacute;sistance accrue, de durabilit&eacute; &agrave; long terme et de perm&eacute;abilit&eacute; r&eacute;duite. Ce produit offre &eacute;galement un excellent fini de m&ecirc;me qu'une r&eacute;sistance exceptionnelle auxr&eacute;actions silico-alcalines et au gel-d&eacute;gel.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Les ing&eacute;nieurs du MDOT ont aussi appr&eacute;ci&eacute; les avantages importants du produit sur le plan environnemental. La production de Tercem permet d'&eacute;conomiser des mati&egrave;res premi&egrave;res vierges et int&egrave;gre de la fum&eacute;e de silice et du ciment de laitier, sous-produits de l'industrie du silicium m&eacute;tal et de l'acier qui auraient autrement abouti dans des sites d'enfouissement. Selon le MDOT, l'approvisionnement local en ciment pr&eacute;m&eacute;lang&eacute; de grande qualit&eacute; provenant duterminal et du poste de m&eacute;lange de Lafarge &agrave; D&eacute;troit a &eacute;galement constitu&eacute; un avantag&eacute; cl&eacute;. Ces installations automatis&eacute;es fournissent des produits enti&egrave;rement m&eacute;lang&eacute;s, mesur&eacute;s avec pr&eacute;cision, offrant un degr&eacute; &eacute;lev&eacute; d'uniformit&eacute;, de fiabilit&eacute; et de qualit&eacute;.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> Tue, 17 Sep 2013 20:56:47 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1379449924887/KP_FR#999886443 2013-09-17T20:56:47Z Comcast Center, Philadelphia, PA http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1376335032886/KP_FR#1418516579 <p>Dans le cadre de son engagement &agrave; construire des villes meilleures et &agrave; cr&eacute;er des structures plus compactes afin de limiter l'&eacute;talement urbain, Lafarge offre une vaste gamme de solutions novatrices pour la construction d'immeubles de grande hauteur durables comme le Comcast Center, &agrave; Philadelphie. S'&eacute;levant &agrave; plus de 297 m&egrave;tres dans le ciel du centre-ville, cette tour de bureaux embl&eacute;matique de 58 &eacute;tages et d'une superficie de 116&nbsp;000 m&egrave;tres carr&eacute;s pr&eacute;sente une conception durable de pointe et comprend&agrave; la fois des espaces publics, des halls, des boutiques, des restaurants et des acc&egrave;s spectaculaires &agrave; la gare.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Con&ccedil;u par Robert A. Stern Architects, ce &laquo;&nbsp;complexe vertical&nbsp;&raquo; de Comcast Corporation est l'un des plus grands immeubles certifi&eacute;s &eacute;cologiques aux &Eacute;tats-Unis. Le gratte-ciel haute performance a &eacute;t&eacute; construit avec des mat&eacute;riaux locaux contenant une forte proportion de mati&egrave;res recycl&eacute;es, dont le b&eacute;toncontenant duciment de laitier Lafarge NewCem<sup>MD</sup>. Offrant une durabilit&eacute; &agrave; long terme, ce produit &eacute;cologique permet d'obtenir une r&eacute;sistance accrue, de r&eacute;duire la perm&eacute;abilit&eacute; du b&eacute;ton et d'augmenter la r&eacute;sistance aux agents chimiques des structures en b&eacute;ton. L'utilisation de niveaux &eacute;lev&eacute;s de remplacement du ciment de laitier dans desm&eacute;langes correctement proportionn&eacute;spermet &eacute;galement de r&eacute;duire le retrait, le fluage et la fissuration dans les structures massives de b&eacute;ton.</p> <p>&nbsp;</p> <p>La construction du Comcast Center a n&eacute;cessit&eacute; 38&nbsp;000 m&egrave;tres cubes de b&eacute;ton, dont pr&egrave;s de 28&nbsp;000&nbsp;pour l'important syst&egrave;me structurel du noyau, qui exigeait une r&eacute;sistance &agrave; la compression minimale de 10&nbsp;000 psi afin d'assurer la rigidit&eacute; et la r&eacute;sistance n&eacute;cessaire de l'immeuble. Dans le but de respecter les exigences en mati&egrave;re de r&eacute;sistance pour cette construction de haute performance, l'&eacute;quipe du projet a utilis&eacute; du b&eacute;ton autopla&ccedil;ant compos&eacute; &agrave; 40&nbsp;% de ciment de laitier NewCem et&agrave; 60&nbsp;% de ciment Portland de type I,qui offre une r&eacute;sistance &agrave; la compression allant jusqu'&agrave; 14&nbsp;000&nbsp;psi. Du b&eacute;ton contenant un minimum de 35&nbsp;% de ciment de laitier NewCem a aussi &eacute;t&eacute; utilis&eacute; pour la coul&eacute;e de la fondation sur radier (5&nbsp;000 psi) et les planchers l&eacute;gers &agrave; chaque &eacute;tage du b&acirc;timent.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Selon l'ing&eacute;nieur constructeur du projet, l'utilisation de b&eacute;ton offrant une r&eacute;sistance accrue a jou&eacute; un r&ocirc;le important dans la construction efficace et rentable de l'immeuble. Le ciment de laitier NewCem a largement contribu&eacute; &agrave; la conception durable du Comcast Center,qui a obtenu la certification LEED<sup>MD</sup> Or pour son noyau et son enveloppe. Le ciment de laitier permet d'&eacute;conomiser d'autres mati&egrave;res premi&egrave;res vierges et d'utiliser un sous-produit recyclable issu du proc&eacute;d&eacute; sid&eacute;rurgique qui aurait autrement abouti dans les sites d'enfouissement. On obtient alors un b&eacute;ton haute performance pr&eacute;sentant des impacts environnementaux r&eacute;duits et une structure qui contribue &agrave; la cr&eacute;ation de villes meilleures et plus compactes.&nbsp;</p> Thu, 15 Aug 2013 15:35:29 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1376335032886/KP_FR#1418516579 2013-08-15T15:35:29Z L’esprit américain sous les feux de la rampe http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1326140580670/KP_FR#482092852 <!--[if gte mso 9]><xml> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 </xml><![endif]--> <p>Lorsqu'il a emm&eacute;nag&eacute; dans ses nouveaux locaux du Mead Center for American Theater de Washington, D.C, &agrave; l'automne&nbsp;2011, Arena Stage, fort de ses 60&nbsp;ann&eacute;es d'existence, est devenu le plus grand th&eacute;&acirc;tre des &Eacute;tats-Unis consacr&eacute; aux auteurs am&eacute;ricains. Il pr&eacute;sente des productions th&eacute;&acirc;trales am&eacute;ricaines classiques ainsi que des premi&egrave;res de pi&egrave;ces am&eacute;ricaines, et soutient les travaux qui assurent la vitalit&eacute; de la sc&egrave;ne th&eacute;&acirc;trale des &Eacute;tats-Unis.</p> <p>&nbsp;</p> <p>La construction du campus de 125&nbsp;millions de dollars, d'une superficie de 18&nbsp;600&nbsp;m&egrave;tres carr&eacute;s, a commenc&eacute; en janvier 2008. L'immeuble a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u par Bing Thom Architects de Vancouver, Colombie-Britannique, Canada. Clark Construction Group, de Bethesda, au Maryland, a &eacute;t&eacute; l'entrepreneur g&eacute;n&eacute;ral.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Les deux espaces historiques d'Arena Stage - la salle en rond Fichandler de 683&nbsp;places et la salle en &eacute;ventail Kreeger de 514 places - ont &eacute;t&eacute; conserv&eacute;s et modernis&eacute;s gr&acirc;ce &agrave; des am&eacute;liorations techniques et esth&eacute;tiques. La nouvelle salle ovale Kogod Cradle est un th&eacute;&acirc;tre de 200&nbsp;places offrant un plan de location souple et les toutes derni&egrave;res capacit&eacute;s techniques.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Ces trois th&eacute;&acirc;tres ainsi que les salles de r&eacute;p&eacute;tition, les ateliers de costumes, les salles de classe, les concessions, le caf&eacute; et les bureaux sont regroup&eacute;s sous le m&ecirc;me toit. Au centre de cet ensemble se trouve un hall commun dont l'&eacute;l&eacute;gant escalier relie les trois salles.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le toit en porte-&agrave;-faux, qui s'effile en arc, est align&eacute; sur l'axe sud-ouest de Maine Avenue et pointe vers l'ob&eacute;lisque de Washington. Il s'agit d'un des plus grands toits en porte-&agrave;-faux des &Eacute;tats-Unis.</p> <p>&nbsp;</p> <p>L'&eacute;quipe de conception s'est inspir&eacute;e de la transparence des m&eacute;duses pour concevoir l'enveloppe du nouveau complexe, fabriqu&eacute;e en verre. Le &laquo;&nbsp;mur rideau&nbsp;&raquo; qui enveloppe l'immeuble se compose d'environ 370&nbsp;panneaux de verre d'une superficie totale de 3&nbsp;250&nbsp;m&egrave;tres carr&eacute;s.</p> <p>&nbsp;</p> <p>On a utilis&eacute; du ciment de Type&nbsp;I/II de Lafarge fabriqu&eacute; &agrave; Ravena pour produire le b&eacute;ton structural et d&eacute;coratif autopla&ccedil;ant qui a servi &agrave; construire le Mead Center. Superior Concrete Materials Inc., producteur de b&eacute;ton des &Eacute;tats-Unis, a utilis&eacute; ce ciment dans divers types de b&eacute;ton, selon Arthur Nettle, directeur, principaux march&eacute;s, district des ventes du centre de la c&ocirc;te atlantique, Ciment Lafarge, Washington, D.C.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&laquo;&nbsp;Arena Stage est un centre national pour la production, la pr&eacute;sentation, le d&eacute;veloppement et l'&eacute;tude du th&eacute;&acirc;tre am&eacute;ricain, affirme Molly Smith, directrice artistique. C'est une vitrine pour une grande diversit&eacute; d'&oelig;uvres des meilleurs auteurs et des artistes &eacute;mergents du pays, le lieu de naissance de nouvelles &oelig;uvres am&eacute;ricaines et un espace o&ugrave; les spectateurs ont un aper&ccedil;u de l'histoire, de l'envergure et de l'h&eacute;ritage du th&eacute;&acirc;tre am&eacute;ricain.&nbsp;&raquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Arena Stage accueille plus de 200&nbsp;000&nbsp;spectateurs chaque ann&eacute;e. <em>Oklahoma!</em>, de Rodgers et Hammerstein, qui a &eacute;t&eacute; pr&eacute;sent&eacute; lors de l'inauguration des installations, y a &eacute;t&eacute; jou&eacute; longtemps &agrave; guichets ferm&eacute;s.</p> <!--[if gte mso 9]><xml> </xml><![endif]--><!--[if !mso]> <object classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui> </object> <style> st1\:*{behavior:url(#ieooui) } </style> <![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin:0in; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--> <p>&nbsp;</p> Tue, 19 Feb 2013 20:14:51 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1326140580670/KP_FR#482092852 2013-02-19T20:14:51Z Civic Square and Village Green, Brampton, Ontario http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1326143738740/KP_FR#1924184460 <p><!--[if gte mso 9]><xml> Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin:0in; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;} </style> <![endif]--></p> <p><strong>Les produits Lafarge donnent &agrave; Mount Pleasant Village une touche artistique</strong></p> <p>&nbsp;</p> <p>Brampton, en Ontario, a acquis le surnom de <em>Ville des</em> <em>fleurs du Canada</em> pendant les ann&eacute;es 1860. En effet, apr&egrave;s la construction d'une gare du chemin de fer <em>Grand Trunk</em> en 1856, la ville s'est mise &agrave; exporter les fleurs produites dans ses serres &agrave; l'&eacute;chelle mondiale.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Situ&eacute; au nord-ouest de Brampton, le quartier de Mount Pleasant a aussi b&eacute;n&eacute;fici&eacute; de l'expansion des transports en commun avec la construction d'une gare de GO Transit en 2006 et l'ajout de circuits de train et d'autobus vers Toronto et Hamilton, dans le sud de l'Ontario.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Mount Pleasant Village est un des r&eacute;sultats de cette expansion. Il s'agit d'un d&eacute;veloppement domiciliaire, commercial, de transport en commun et civique au sein de Mount Pleasant, con&ccedil;u pour encourager les r&eacute;sidants &agrave; marcher, faire du v&eacute;lo et utiliser le train. &laquo;&nbsp;Ce projet complexe &agrave; plusieurs facettes met en jeu un assez grand nombre de collaborateurs, explique Alex Taranu, directeur de l'urbanisme de Brampton. Il y a une place, des am&eacute;nagements paysagers et des &oelig;uvres d'art civique. Il faut aussi mentionner le complexe culturel, la forme g&eacute;n&eacute;rale de l'environnement b&acirc;ti du secteur, des d&eacute;veloppements orient&eacute;s sur le transport en commun, des am&eacute;nagements patrimoniaux et, bien s&ucirc;r, les aspects plus vastes de planification et d'urbanisme.&nbsp;&raquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le centre civique, la place publique et le p&ocirc;le de transport en commun, ainsi qu'une &eacute;cole &eacute;l&eacute;mentaire, une biblioth&egrave;que publique, un centre r&eacute;cr&eacute;atif, un terrain de sport, des terrains de jeux, des stationnements, des parcs et un bassin/patinoire sont au centre de la phase&nbsp;1 du projet. Les secteurs domiciliaires qui entourent la place publique et le p&ocirc;le de transport en commun proposent des copropri&eacute;t&eacute;s, des maisons en rang&eacute;e et des lots &agrave; vendre.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Lafarge North America a fourni le b&eacute;ton de l'all&eacute;e pi&eacute;tonni&egrave;re qui entoure le bassin. &laquo;&nbsp;Le b&eacute;ton est compos&eacute; d'un m&eacute;lange personnalis&eacute; de granulats de granit noir, de sable de granit noir et d'un colorant noir sp&eacute;cial Artevia<sup>MC</sup> Colour pour passage pi&eacute;tonnier, explique Georgina Fargiorgio, repr&eacute;sentante commerciale de la division B&eacute;ton pr&ecirc;t &agrave; l'emploi de Lafarge. Le fini expos&eacute; du passage met en valeur propri&eacute;t&eacute;s r&eacute;fl&eacute;chissantes de cette combinaison de mat&eacute;riaux.&nbsp;&raquo; Artevia<sup>MC</sup> Colour est un b&eacute;ton satur&eacute; de pigments de couleur qui garantit la durabilit&eacute; des motifs.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&laquo;&nbsp;L'all&eacute;e a &eacute;t&eacute; finie aux traits de scie pour reproduire l'effet d'une promenade, poursuit Georgina Fargiorgio. Le bassin contient aussi de la pierre Artevia<sup>MC</sup> Premium Brownstone dont les tons terreux naturels s'harmonisent avec l'ensemble paysag&eacute;.&nbsp;&raquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>Lafarge a fourni le b&eacute;ton utilis&eacute; pour la construction de la biblioth&egrave;que et de l'&eacute;cole, ainsi que les surfaces multicolores de la place publique textur&eacute;es &agrave; l'aide d'Artevia Print<sup>MC</sup>, processus de moulage qui imprime des motifs de pierres, d'ardoises, de dalles et de briques dans le b&eacute;ton.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&laquo;&nbsp;Notre client, UCC Group, a mis en place et fini le ciment, indique Georgina Fargiorgio. Il a fait un travail formidable.&nbsp;&raquo; UCC Group est un fournisseur de services int&eacute;gr&eacute;s de construction sp&eacute;cialis&eacute;e ayant des bureaux r&eacute;gionaux &agrave; Toronto, Vancouver et Orlando.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Un des points centraux du projet est la gare r&eacute;nov&eacute;e du Chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) datant de 1902, sauvegard&eacute;e par les membres de la soci&eacute;t&eacute; historique de Brampton qui ont d&eacute;mantel&eacute; la structure &agrave; la main. La gare est maintenant un centre culturel et offre des salles de r&eacute;union communautaires. Point de d&eacute;part des millions de fleurs produites dans les serres de Brampton, l'immeuble est directement li&eacute; au patrimoine de la ville et rappelle de mani&egrave;re &eacute;mouvante le d&eacute;part et le retour des soldats lors des deux conflits mondiaux.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Dans le complexe, une th&eacute;matique artistique, &oelig;uvre de Ron Baird, souligne l'orientation sur le transport en commun de Mount Pleasant. La sculpture grandeur nature du &laquo;&nbsp;train fant&ocirc;me&nbsp;&raquo; illustre une locomotive &agrave; vapeur comme celles qui traversaient Brampton pendant les ann&eacute;es 1800, et trois grands panneaux sculpturaux comm&eacute;morent le chemin de fer &agrave; titre d'&eacute;l&eacute;ment historique distinctif des origines de Brampton.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le p&ocirc;le de transport en commun comporte des arr&ecirc;ts et des installations pour les passagers, des syst&egrave;mes de transport intelligents (STI) et des intersections am&eacute;lior&eacute;es pour le transport en commun, des aires d'attente pour autobus, des zones abrit&eacute;es pour les passagers, une tour d'horloge et des points d'entreposage pour v&eacute;los.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&laquo;&nbsp;Mattamy Homes, promoteur immobilier, a &eacute;labor&eacute; le volet domiciliaire du projet, alors que les installations de transport et la place publique ont &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute;es par la ville, d&eacute;clare Alex Taranu. Les am&eacute;nagements culturels et l'&eacute;cole ont &eacute;t&eacute; con&ccedil;us en collaboration par la ville et la commission scolaire du district de Peel. Du point de vue de la ville, la place publique, le p&ocirc;le de transport en commun et les am&eacute;nagements culturels sont maintenant termin&eacute;s. Pour ce qui est du volet immobilier, toutes les unit&eacute;s de la premi&egrave;re phase du projet avaient &eacute;t&eacute; vendues par le promoteur en juin. Nous pr&eacute;voyons planifier la deuxi&egrave;me phase sous peu.&nbsp;&raquo;</p> <p>&nbsp;</p> <p>La deuxi&egrave;me phase permettra d'am&eacute;liorer l'acc&egrave;s &agrave; pied aux services de transport en commun, fera passer la proportion d'espaces verts de 7 &agrave; 17&nbsp;%, ajoutera des commerces, des &eacute;coles et des lieux de culte, et am&eacute;nagera des entr&eacute;es, des sentiers, des passages, des parcs reliant la communaut&eacute; aux voisinages actuels et &agrave; venir.</p> <p>&nbsp;</p> Tue, 08 May 2012 02:18:21 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1326143738740/KP_FR#1924184460 2012-05-08T02:18:21Z Solution à d’importants problèmes de béton pour la réparation d’un barrage http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1326142898694/KP_FR#1486483058 <p>&Agrave; l'origine, le lac Ketch, pr&egrave;s de Fort Sills, en Oklahoma, &eacute;tait un &eacute;tang o&ugrave; le b&eacute;tail venait s'abreuver. Il a &eacute;t&eacute; cr&eacute;&eacute; en 1929, alors que le propri&eacute;taire, Frank Ketch, a construit un barrage d'un m&egrave;tre d'&eacute;pais en moellons. Aujourd'hui, le lac Ketch est un plan d'eau r&eacute;cr&eacute;atif qui contient entre 680&nbsp;et 575 millions de litres d'eau. Lorsque le barrage d'origine a commenc&eacute; &agrave; se d&eacute;t&eacute;riorer en 2010, le corps de g&eacute;nie de l'arm&eacute;e am&eacute;ricaine a &eacute;labor&eacute; un plan de reconstruction capable de pr&eacute;server le lac et l'apparence de la ma&ccedil;onnerie en moellons du barrage. Le contrat g&eacute;n&eacute;ral du projet de r&eacute;paration, qui a b&eacute;n&eacute;fici&eacute; d'un financement f&eacute;d&eacute;ral, a &eacute;t&eacute; confi&eacute; &agrave; White Hawk/Todd, coentreprise de Lawton, en Oklahoma.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&Agrave; la fin de l'&eacute;t&eacute; 2010, le lac a &eacute;t&eacute; temporairement ass&eacute;ch&eacute; et un nouveau barrage en b&eacute;ton a &eacute;t&eacute; construit derri&egrave;re l'ouvrage de ma&ccedil;onnerie original. Le nouveau barrage mesure 10&nbsp;m&egrave;tres de haut, 6&nbsp;m&egrave;tres d'&eacute;pais et 25&nbsp;m&egrave;tres &agrave; son point le plus large. Dans une structure en b&eacute;ton aussi massive, la chaleur produite par l'hydratation du ciment pendant le durcissement du b&eacute;ton peut causer des variations de volume susceptibles d'entra&icirc;ner de graves probl&egrave;mes de fissuration. Dans ce projet, ces probl&egrave;mes ont &eacute;t&eacute; &eacute;limin&eacute;s gr&acirc;ce au m&eacute;lange de ciment et &agrave; la technique de construction utilis&eacute;s.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Pour r&eacute;duire la chaleur produite par l'hydratation, on a utilis&eacute; un m&eacute;lange de ciment contenant une part importante d'autres mati&egrave;res cimentaires. Les quelque 135&nbsp;kilos de mati&egrave;res cimentaires n&eacute;cessaires &agrave; la production d'un m&egrave;tre cube de b&eacute;ton ont &eacute;t&eacute; compos&eacute;s de 30&nbsp;% de ciment Portland de type I/II, de 50&nbsp;% de ciment de laitier NewCem<sup>MD</sup> et de 20&nbsp;% de cendres volantes de classe&nbsp;C Lafarge. Outre les mati&egrave;res cimentaires, on a ajout&eacute; divers adjuvants au m&eacute;lange&nbsp;: retardateur de prise, entra&icirc;neur d'air, r&eacute;ducteur d'eau et imperm&eacute;abilisant.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le b&eacute;ton a &eacute;t&eacute; mis en place en lev&eacute;es de 1,8&nbsp;m. L'entrepreneur en b&eacute;ton, M.L. Young Construction d'Oklahoma City, en Oklahoma, a attendu environ sept jours entre chaque lev&eacute;e afin de permettre la dissipation de la chaleur d'hydratation.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Lawton Transit Mix, Inc. de Lawton, en Oklahoma, a fourni le b&eacute;ton pr&ecirc;t &agrave; l'emploi. Steve Rohde, vice-pr&eacute;sident de Lawton, est d'avis que l'exigence de contr&ocirc;le de la temp&eacute;rature a repr&eacute;sent&eacute; le plus grand d&eacute;fi du projet. &laquo;&nbsp;Le devis exigeait la fourniture d'un b&eacute;ton dont la temp&eacute;rature ne d&eacute;passe pas 29,4&nbsp;&deg;C &agrave; sa livraison au chantier, explique-t-il. Notre usine ne se trouve qu'&agrave; 32&nbsp;kilom&egrave;tres du chantier, mais le trajet prend environ une heure. Lafarge nous a aid&eacute; &agrave; concevoir un m&eacute;lange r&eacute;pondant &agrave; toutes les exigences.&nbsp;&raquo;&nbsp;</p> Tue, 24 Apr 2012 07:11:33 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1326142898694/KP_FR#1486483058 2012-04-24T07:11:33Z Projet: Pont Christopher S. Bond, Kansas City, État du Missouri http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1325691463992/KP_FR#815219310 <p><strong>Un pont b&acirc;ti pour durer</strong></p> <p>Le pont &agrave; haubans de six voies traversant le fleuve Missouri au centre-ville de Kansas City, au Missouri, maximise la s&eacute;curit&eacute;, la mobilit&eacute; et l'esth&eacute;tique en plus d'offrir une capacit&eacute; accrue aux 102&nbsp;000&nbsp;v&eacute;hicules qui empruntent quotidiennement le corridor des autoroutes&nbsp;29 et 35. La nouvelle structure a &eacute;t&eacute; nomm&eacute;e pont Christopher S. Bond en l'honneur d'un ancien s&eacute;nateur de l'&Eacute;tat du Missouri.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Ce projet de trois ans d'une valeur de 245&nbsp;millions de dollars - appel&eacute; kcICON&nbsp;- a permis de moderniser un tron&ccedil;on de 7,6&nbsp;km de ce corridor routier. Le nom du projet - abr&eacute;viation de Kansas City interstate connections - souligne aussi la nature embl&eacute;matique des ponts &agrave; haubans. Ce pont devrait demeurer en service pendant un si&egrave;cle, au dire de Brian Kidwell, directeur du projet kcICON.</p> <p>&nbsp;</p> <p>La construction du pont de 523&nbsp;m a &eacute;t&eacute; termin&eacute;e en d&eacute;cembre 2010, dans le respect des budgets et six mois plus t&ocirc;t que pr&eacute;vu, explique Jennifer Benefield, directrice des relations publiques du district de Kansas City pour le minist&egrave;re des Transports du Missouri (MoDOT).</p> <p>&nbsp;</p> <p>La structure est soutenue par 40&nbsp;haubans &agrave; nappe en semi-&eacute;ventail d&eacute;ploy&eacute;s &agrave; partir d'un pyl&ocirc;ne unique en V renvers&eacute; en b&eacute;ton renforc&eacute;. Le sommet du pyl&ocirc;ne culmine &agrave; environ 96&nbsp;m au-dessus de la surface du fleuve. Les 40&nbsp;haubans sont &eacute;clair&eacute;s par des projecteurs.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le pont pr&eacute;sente aussi d'autres caract&eacute;ristiques esth&eacute;tiques gr&acirc;ce &agrave; un syst&egrave;me situ&eacute; au bord des poutres de la structure. Un ensemble int&eacute;gr&eacute; de 106&nbsp;panneaux peut afficher une multitude de couleurs dans une grande vari&eacute;t&eacute; de motifs. &laquo;&nbsp;Il est possible d'afficher des couleurs uniques ou des motifs multicolores complexes selon la saison ou les &eacute;v&eacute;nements qui ont lieu dans la communaut&eacute;&nbsp;&raquo;, explique Jennifer Benefield.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le nouveau pont a &eacute;t&eacute; construit &agrave; c&ocirc;t&eacute; du pont Paseo, qui a &eacute;t&eacute; d&eacute;moli.</p> <p>&nbsp;</p> <p>On a eu recours au ciment Lafarge SF<sup>MC</sup> pour r&eacute;pondre aux exigences de haute performance du b&eacute;ton pr&eacute;moul&eacute; du projet kcICON. Lafarge SF<sup>MC</sup> est un ciment Portland aux fum&eacute;es de silice fabriqu&eacute; &agrave; l'usine de Lafarge &agrave; Sugar Creek, au Missouri. Lafarge a &eacute;t&eacute; le premier fabricant &agrave; proposer ce type de ciment en Am&eacute;rique du Nord.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Lafarge a collabor&eacute; avec Coreslab Structures, fabricant de produits en b&eacute;ton pr&eacute;moul&eacute;, pour cr&eacute;er les panneaux en b&eacute;ton pr&eacute;moul&eacute; qui forment la structure sous-jacente du tablier. Ces panneaux pr&eacute;moul&eacute;s haute performance contribueront &agrave; la long&eacute;vit&eacute; g&eacute;n&eacute;rale du pont, affirme Kameron Williams, ing&eacute;nieur des services techniques de la division Ciment de la r&eacute;gion Rivi&egrave;res de Lafarge North America, &agrave; Kansas City, au Missouri.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le contrat de conception-construction a &eacute;t&eacute; attribu&eacute; &agrave; Paseo Corridor Constructors, coentreprise form&eacute;e des soci&eacute;t&eacute;s Clarkson Construction Co., Massman Construction Co. et Kiewit Construction. Le projet a &eacute;t&eacute; con&ccedil;u par Parsons Corp. et TranSystems.</p> Fri, 03 Feb 2012 15:38:42 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1325691463992/KP_FR#815219310 2012-02-03T15:38:42Z Musée d’art de Grand Rapids, au Michigan http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1292959347747/KP_FR#1752618277 <p>En tant qu'important fournisseur de mat&eacute;riaux de construction durables, Lafarge contribue largement &agrave; construire des villes meilleures. Nos solutions novatrices permettent de concevoir des b&acirc;timents de tous genres qui se d&eacute;marquent sur le plan architectural et esth&eacute;tique, comme le mus&eacute;e d'art de Grand Rapids (GRAM) dans l'ouest du Michigan. Aussi remarquable que les &oelig;uvres d'art qu'il abrite, ce mus&eacute;e est une oasis urbaine ceinte de hautes tours.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Les attributs les plus distinctifs du GRAM sont sans doute les mat&eacute;riaux &eacute;cologiques utilis&eacute;s pour sa construction. Con&ccedil;u par wHY Architecture, ce haut lieu de la culture est le premier mus&eacute;e d'art de construction r&eacute;cente et respectueuse de l'environnement &agrave; recevoir la certification or LEED<sup>MD</sup>. D'une superficie de plus de 11&nbsp;600&nbsp;m<sup>2</sup>, le mus&eacute;e est am&eacute;nag&eacute; autourd'un &eacute;l&eacute;gant pavillon central, fait de verre et de b&eacute;ton architectural de couleur claire, flanqu&eacute; d'un miroir d'eau, d'un jardin de sculptures et de terrasses. Entre les pavillons, des espaces naturelsinvitent les visiteurs&agrave; &eacute;chapper au rythme tr&eacute;pidantd'une m&eacute;tropole en pleine expansion.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Le b&eacute;ton architectural ext&eacute;rieur de grande qualit&eacute; figure parmi les composantes les plus esth&eacute;tiques et les plus durables du GRAM.L'avant-toit en b&eacute;ton du pavillon d'entr&eacute;e, qui prot&egrave;ge l'int&eacute;rieur des rayons chauds du soleil en &eacute;t&eacute;, surplombe une aire de restauration ext&eacute;rieure. Une s&eacute;rie de 177 coul&eacute;es de b&eacute;ton architecturaldistinctes a donn&eacute; lieu &agrave; un syst&egrave;me de coffrage unique en son genre, aux exigences multiples&nbsp;:angles nets, &eacute;tanch&eacute;it&eacute; &agrave; l'eau et degr&eacute; de tol&eacute;rance z&eacute;ropour les reprises. R&eacute;sultat&nbsp;: une &eacute;l&eacute;gante structure qui b&eacute;n&eacute;ficie de la masse thermique de sesparois en b&eacute;ton coul&eacute; sur place, de 30,5&nbsp;cm d'&eacute;paisseur, pouroptimiser la consommation &eacute;nerg&eacute;tique.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Pour la construction du GRAM, on a utilis&eacute; le plus grand nombre possible de mat&eacute;riaux recycl&eacute;s et produits localement, dans la mesure o&ugrave; cela &eacute;tait faisable sur le plan esth&eacute;tique et &eacute;conomique, dont quelque 566 m<sup>3</sup> de b&eacute;ton. Dans le but de respecter les exigences en mati&egrave;re de r&eacute;sistance, soit de 27&nbsp;580 &agrave; 41&nbsp;370&nbsp;kPa, l'&eacute;quipe responsable du projet a opt&eacute; pour un m&eacute;lange de b&eacute;ton haute performance constitu&eacute; de ciment de laitier NewCem<sup>MD</sup>, dans une proportion de 25 &agrave; 30&nbsp;%.Offrant une durabilit&eacute; &agrave; long terme, ce produit &eacute;cologique permet d'obtenir une r&eacute;sistance accrue, de r&eacute;duire la perm&eacute;abilit&eacute; du b&eacute;ton et d'augmenter la maniabilit&eacute;.</p> <p>&nbsp;</p> <p>Mentionnons que le ciment de laitier a grandement contribu&eacute; &agrave; l'obtention de divers cr&eacute;dits LEED pour le GRAM.Ce produit permet d'&eacute;conomiser d'autres mati&egrave;res premi&egrave;res vierges, de r&eacute;duire la consommation d'&eacute;nergie et d'utiliser un sous-produit industriel qui autrement aboutirait dans les sites d'enfouissement. De couleur plus claire, le b&eacute;ton haute performance fait de ciment de laitier absorbe moins de chaleur solaire, ce qui permet de r&eacute;duire l'effet d'&icirc;lot de chaleur. On obtient alors un b&eacute;ton haute performance pr&eacute;sentant une dur&eacute;e utile prolong&eacute;e ainsi que des co&ucirc;ts de cycle de vie et des impacts environnementaux r&eacute;duits.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> Tue, 21 Dec 2010 19:22:21 GMT http://www.lafarge-na.com/wps/portal/na/fr/2_5_C-Project_Gallery_Detail?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connectlib_na/Site_na/AllKeyProject/KP_DesignPro_1292959347747/KP_FR#1752618277 2010-12-21T19:22:21Z